中国发展绿色物流的SWOT分析与战略选择

时间:2019-02-11 12:03:32 来源:颍泉新闻网 作者:匿名



近几十年来,全球经济的快速发展付出了沉重的代价,即全球环境污染日益严重。因此,重点保护生态环境,实现绿色物流的可持续发展。绿色物流是指利用先进的物流技术规划和实施运输,仓储,装卸,配送加工,配送,包装等物流活动,以减少环境污染,减少资源消耗。绿色物流是以现代物流的进一步发展为基础的,是物流运营和管理的绿色化。在中国,绿色物流刚刚出现,人们对它的认识非常有限,绿色物流的研究还处于起步阶段。通过这种方式,通过分析中国绿色物流的优势,劣势,机遇和威胁,得出发展战略。

一,发展中国绿色物流的SWOT分析

(1)优点

中国政府重视可持续发展。在中国,人口的不断增长和人民日益增长的物质文化需求给经济建设,资源和环境的使用带来了巨大的压力。因此,中国的基本国策是可持续发展。在国家政策的指导下,中国各级政府提出了一些绿色项目,促进了绿色管理的实施。

2.中国企业和公众的环保意识已初具规模。在国家可持续发展的原则下,许多企业的社会责任意识逐步形成。其中一些具有环保意识,并将生产绿色产品作为其竞争优势。他们根据环境标准实施了清洁生产。例如,海尔集团建立了环境管理体系并获得了ISO14001认证。可以看出,绿色环保意识已得到企业和公众的广泛认可。

中国的现代物流发展迅速。近几十年来,中国现代物流业发展迅速,引进了许多先进的物流技术和管理理念,为绿色物流的发展奠定了一定的基础。

(2)缺点

1.绿色物流的概念尚未普及。虽然环保意识越来越受欢迎,但绿色物流的概念在中国尚未普及。许多人甚至不知道绿色物流是什么。尽管一些企业已经开始关注绿色生产,但大多数企业认为绿色物流只是一个环保概念。这是一个不切实际的幻想。它既不会给企业带来任何经济效益,也会增加物流成本。绿色物流是政府的事情,与公司无关。政府缺乏相关的政策指导。一个国家的绿色物流发展也必须得到相关政府政策的有力支持,例如绿色物流法。如今,在许多发达国家,政府制定了相关的绿色物流政策法规,为布局中的物流绿化铺平了道路。在中国,尽管自20世纪90年代以来制定和颁布了许多环境污染政策和法规,但物流产业并不多,导致物流法中缺乏环境保护制度。许多适用于物流领域的环境法律大多是强制性规范,难以调动企业实施绿色物流的积极性,不能依法执法。此外,物流活动涉及多个行业和部门,但中国相关部门之间缺乏协调和沟通。政府没有大力开展宏观调控,造成物流资源浪费,加剧物流活动对环境的影响。

3.缺乏物流复合型人才。由于中国几年没有提出绿色物流的概念,其研究刚刚起步,很少有毕业生培养绿色物流概念。同时,研究内容在指导现实方面并不是很强,理论与应用实践之间存在脱节。此外,目前,中国的物流业拥有大量具有实践经验的物流从业人员,而具有专业物流理论知识的高校毕业生则在短时间内仍处于物流行业。因此,许多企业严重缺乏理论知识和丰富。具有实践经验的综合人才,更不用说人才必须具备先进的绿色物流意识。缺乏复合型人才使公司难以实施绿色物流。

物流技术落后。中国的物流技术与绿色需求之间存在很大差距。虽然一些企业引入了全球定位系统(GPS),地理信息系统(GIS)和电子数据交换(EDI)等先进的物流技术,但大多数企业的物流管理水平和技术手段仍然滞后。必要的公共物流信息平台,货物跟踪,库存查询等物流信息服务薄弱,制约了物流运作效率,提高了服务质量,不可避免地浪费了物流资源。而且,在机械化方面,物流机械化的程度和进步还远远不是绿色物流的要求。在物流材料的使用中,绿色物流所倡导的可重用性和可降解性之间也存在巨大差距。5.物流基础设施薄弱。在不同地区的运输方式和运输系统之间缺乏对相互连接的枢纽设施的投资。运输系统缺乏精心的科学设计,重要的环境影响因素(如引起全球变暖的二氧化碳,严重污染环境和危害人类健康的氮氧化物等)尚未得到足够的重视。仓储设施落后,仓储容量小,分散,各种综合货运枢纽,物流基地和物流中心建设缓慢。物流中心的经济效益不高,资源和人力资源严重浪费,违反绿色物流原则,节约资源。 6.较少的国内经验值得学习。由于绿色物流很快就被引入中国,所以中国成功的绿色物流发展模式仍然很少,远远不能从国外的成功中吸取教训。毕竟,不同国家的国情非常不同。

(3)机会

1.中国整体经济环境良好。改革开放以来,中国经济呈现出良好的持续增长态势,为国内绿色物流的发展提供了良好的环境。

2.世界主流趋势是发展绿色物流。绿色物流适应世界社会发展的趋势,是全球一体化的需要。绿色物流的发展已成为中国企业走向国际社会的契机。

加入WTO为中国绿色物流的发展带来了巨大的推动力。加入WTO后,世界知名大企业纷纷落户中国,引进国外先进物流理念。这些客户对绿色物流的需求正在增长。他们强调绿色生产,绿色消费和绿色循环,这极大地促进了中国的绿色环保。物流的发展。中国企业和公众也将更快地接受和实施绿色物流。

(4)威胁

1.外国物流公司的竞争威胁。中国加入WTO后,拥有先进管理和管理,资金雄厚,技术装备先进的外国物流公司,如马士基,联邦快递和TNT,已进入中国市场,给国内物流公司带来巨大影响,甚至威胁国内后勤。企业的生存。当这些国外物流公司能够为客户提供高效安全的绿色物流服务时,国内物流企业的生存空间必然会变弱。2.对绿色物流市场的需求不足。虽然中国的物流市场潜力巨大,但由于绿色物流的概念尚未普及,企业和公众对物流和环境保护的要求较低,这也导致了一些绿色物流企业的实施。毕竟,需求是推动供应的关键因素。

3.物流人才竞争激烈。面对现代物流的快速发展,物流专业人才的增长相对不足,绿色物流人才更加稀缺,现代物流业的人才竞争现象十分突出。相比之下,外国公司对人才更具吸引力并具有强大的优势。对于起步较晚的国有物流企业或民营物流企业来说,在人力资源竞争方面将面临严峻挑战。

第二,中国发展绿色物流的战略选择

根据中国绿色物流的SWOT分析战略矩阵(见表1),我们可以得出内部和外部匹配的四种交叉组合策略:当内部因素和外部条件非常好时采用增长策略(SO),取决于内部优势,与外部机会快速发展的战略;针对内部资源丰富,外部威胁严重的情况,提出了多元化经营战略(ST)。它可以分散风险,开辟新的发展领域。使用反向策略(WO)。外部机会,克服内部弱点的战略;防御战略(WT)是在内部和外部条件相对较差时采用的策略,攻击和权力都不能逆转。它强调力量的积累并寻求突破。

就中国的绿色物流发展现状而言,它处于起步阶段,存在诸多弊端。绿色物流的缺点是我们应该关注的重点。此外,加入WTO给中国绿色物流的发展带来了巨大的推动力,目前中国的经济环境良好,绿色物流发展的外部条件更好。因此,逆转策略(WO)是一种更适合中国绿色物流发展的策略。只有抓住外部机遇,克服自身弱点,扭转不利因素,才能最终促进中国绿色物流的发展。具体来说,有以下几点:

(1)大力宣传绿色物流理念

首先,企业应该建立绿色物流概念。企业必须尽快提高认识并改变观念。要注重企业和社会的长远利益,树立集体协作和环境保护的团队精神。节约资源,减少浪费和避免污染的目标是公司的长期发展目标。绿色物流是世界全面绿色革命的重要组成部分。对于公司员工,必须培养绿色生产,绿色消费,绿色产品的意识,珍惜人类的生存环境。 “环保,生态,绿色”物流管理的理念深深植根于人们的心中。物流已成为企业的第三个利润来源,它创造了更多的社会效益和生态效益。其次,消费者还应该关注绿色物流的概念。对于消费者而言,绿色消费行为可以迫使企业开展绿色生产和绿色物流管理,绿色消费舆论要求政府规范绿色物流管理。这需要将个体消费者与分散的权力联合起来,例如依靠消费者协会或建立类似的机构来代表当前绿色物流发展中的消费者。(2)政府制定相关的绿色物流政策法规

物流活动涉及许多行业和部门。只有贯彻协同作用原则,才能处理各职能管理部门之间的关系,处理社会的各个方面。因此,为了制定物流法律法规,有必要明确各部门之间的责任分工,同时有必要支持和协调各部门之间的行动。此外,政府可以对污染排放征税,并限制造成负面环境影响的物流活动。在繁忙的城市地区增加道路使用税可以调节交通流量,缓解交通拥堵,减少空气污染。

(3)加快复合型物流人??才的培养

作为一种新事物,绿色物流对运营规划人员和专业人员有更广泛的需求,并且需求更高。因此,必须实现绿色物流的目标,培养大批熟悉绿色理论和实践的物流人才。高等学校开设现代物流课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科,硕士,博士等多层次教育,培养现代绿色物流的高级管理人才和专业人才。开展更多短期物流培训和研讨会,提升物流人才的整体素质。优化物流教育师资队伍,提高物流教育质量。 ?

(4)企业必须提高物流技术水平

首先,企业必须加强物流信息化建设。高水平的信息化是绿色物流发展的先决条件。网络技术的发展,通过电子商务,将物流渠道从原来的“金字塔型”转变为“扁平型”,有效缩短了采购周期,节省了大量的流通成本。因此,要发展绿色物流,企业需要积极采用先进的信息技术,加强EDI,GPS等先进技术的应用,进一步推进公共物流信息平台建设。

其次,企业应重视绿色生产,绿色交通和绿色包装技术的应用。提高全方位技术水平,发展绿色物流。

(五)基础设施规划和建设,加快绿色物流发展

绿色物流的发展离不开基础设施的支撑作用。首先,这需要政府关注现有物流基础设施的利用和转型,科学整合其规模和布局功能,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效益。 。其次,要求政府加强新物流基础设施的宏观协调和功能整合。有必要从整体战略层面协调物流相关规划,合理化各种规划之间的关系。例如,不同运输方式的场地建设规划,工业和商业流通业的储存设施规划可以有机地连接和协调,以防止重复建设。避免浪费土地资源。第三,我们必须通过政府直接投资或以市场为导向的模式,继续扩大交通基础设施投资规模,如增加公路,铁路,水路,航空,管道和城市配送等设施的建设。最后,要注意加强各种运输方式的联系,加快综合运输网络的建设,大力发展多式联运,避免不必要的运输活动带来的外部负面影响。(6)学习国外优秀物流企业的先进经验

由于缺乏可以从中国学到的成功的绿色物流经验,我们可以通过各种渠道学习国外先进经验,然后考虑中国的国情,走上适合国内绿色物流发展的道路。

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