ETC网络赢得国家支持

时间:2019-01-27 17:21:02 来源:颍泉新闻网 作者:匿名



   据报道,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,北京、天津、河北、山东和山西五个省市的电子收费系统于2近年来,国家大力推进ETC系统建设,许多在高速公路上行驶的国内公共汽车将配备ETC快递卡14年初正式上线,预计将在“十二五”期间结束前在全国范围内联网。。 据估计,当用户使用不停车的收费系统,即ETC收费站时,交易时间只需要大约300毫秒,对等效率远远高于人工收费。。 一条ETC收费车道的通行能力相当于4 - 6条人工车道。。 ETC的发展为人们开车旅行提供了便利根据1亿辆汽车的数据,这个国家只有几百万ETC用户 ETC已经向全国联网迈出了第一步,一个十亿美元的市场有待开发首先,ETC网络运营规则和客户服务规范不完善,这使得难以实现各方面和各方面的区域合作其次,ETC停车场建设尚未形成规模,这也是由于政府部门缺乏驱动、持续实施、强有力的指导和支持

   策略支持的ETC网络

   交通运输部发布了《关于改进和提升交通运输服务的若干指导意见》目前,大多数城市都在合格企业的牵引下开展ETC停车场收费试点项目,并根据试点结果确定ETC在该城市大型停车场的推广应用《意见》要求地方政府加大ETC联网和“一卡通”互联的资金投入,这将基本实现全国ETC联网,并为ETC用户提供跨省服务许多地区的公路管理公司引入了不兼容的ETC系统,这涉及到来自不同制造商的ETC设备的不兼容。 扩大ETC网络区域无疑是一种必然趋势 然而,首先要做的是不断扩大ETC用户的数量,以便ETC能够形成规模效应。在现有机制下,可以采取更优惠的措施来吸引用户而不收取停车费。

   根据《2013 - 2017年中国ETC行业产品市场研究和投资预测分析报告》,在“十一五”期间,中国28个省(区、市)实施了高速公路联网收费,ETC开通了约1300条车道,拥有ETC车道的收费站仅占高速公路收费站总数的15 %。

   地方加速投资增加ETC车道覆盖率

   重庆交通委员会透露,重庆高速公路集团今年投资超过4500万元,新建了42个ETC站,增加了96条ETC车道。预计到今年年底,超过80个ETC收费站和169条ETC车道将建在城市的高速公路上,覆盖城市超过40 %的收费站。

   据报道,为了全面提高高速公路的交通效率,河北省将实施六项关键措施,包括扩大收费车道、直通车、升级硬件、科学预警交通流量、提高人员素质和建立联动机制。它将建造100条新的ETC车道。到2013年底,ETC用户将超过20万,到2014年底,全省100 %的高速公路收费站将拥有ETC车道。

   目前,北京大约有100万ETC用户,天津有5万,河北有20万,山东有70万,山西有12万。随着两个城市和三个省高速公路电子收费的网络化运营,它将为200多万用户带来便利。在京津冀鲁晋区域联网电子收费管理委员会第二次会议和最近召开的联网项目协调会议上,据透露,京津冀鲁晋高速公路ETC预计将在年底前联网。

   ETC全国网络带来十亿个市场

   交通副部长冯正霖:五省市联网收费的正式运行对提高收费站的交通效率、减少车辆通过时间、减少车辆排放和减少城市污染具有重要意义。节假日期间,由于经过收费站后继续收费,拥堵程度大大降低,通行能力提高。冯正霖说,区域联网范围的扩大是全国ETC联网运作的第一步。今后,我们将继续推进联网收费范围的扩大,力争在“十二五”末实现全国联网。

   “中国公路”曾指出,从汽车拥有量和ETC市场渗透率的角度来看,日本、日本等发达国家ETC于2001年正式投入运营,市场渗透率在2006年达到约20 %,2008年达到30 %,2010年达到56 %。假设2015年将达到日本在2006年的水平,即落后十年的水平,保守估计2015年的市场渗透率应该在20 %左右。同时,结合车主。。。ETC停车仍面临发展瓶颈。

   虽然据说ETC有着光明的前景,进入城市停车场势在必行,但是ETC技术推广的速度和广度并不乐观,这是因为中国传统信用卡停车场占主导地位,ETC的应用形式不成熟,ETC技术的改进和应用空间很大,ETC技术还没有在全国推广。。。0。然而,由于安装简单,并且卡需要预先存储,所以在处理ETC Express卡时,一次要支付大量的预先存储的费用和押金。一些银行在处理信用卡时也会绑定信用卡,潜在的绑定销售会让车主产生抵触情绪。。。此外,由于ETC系统建设相对滞后。在中国实施ETC系统十多年的过程中,通过ETC通道时,速度只能保持在20公里/小时到30公里/小时之间,行驶速度相对较慢。ETC系统建设中还存在一些技术问题,如并排干扰、跟车干扰、并排干扰等。这些一直是用户在高速公路上使用ETC时遇到的问题,也是ETC发展中遇到的瓶颈问题。。。相对于国内1。

   行业利益相关者认为,这在某种程度上是政策支持、区域合作、技术和工业成熟度以及车主消费习惯的综合结果

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   此外,目前国内ETC国家标准和地方标准在一定程度上并存。长江三角洲、北京、天津、河北和金鹿地区只有少数地方实现了ETC联网,这与全国ETC联网还有很长的路要走。。。

   虽然它们都是“ETC应用程序”,但停车场不同于高速公路。高速公路是一项政府建设项目,停车场建设属于私人资本投资。ETC停车场的建设和改造项目相对昂贵。在ETC停车场的短期收益没有显著增加,车主安装OBU也不流行的情况下,大多数拥有停车场的物业单位不愿意立即投资停车场管理系统的改造。

   。。最后,ETC技术和产业还不够成熟。。由于ETC系统涉及许多技术规范和标准,许多省份基本上每条线路都有一套。

   ETC前端设备的兼容性是实现ETC系统联网计费应用的基础。还有一个不可忽视的现象,即如果RSU在通过收费站时无法识别ETC预付卡,用户需要取出该卡并交给收费站工作人员进行人工扣款,才能实现正常通行。虽然这不是一个普遍现象,但它也反映出ETC技术在中国仍然需要改进。

   结论:。ETC停车带来十亿个市场,行业发展仍面临障碍。建立统一的停车场电子收费技术标准和相应的测试技术要求,不仅可以为停车场电子收费的顺利实施、推广应用和商业运营提供良好的技术保障,也为提高关键设备的产品质量、创造公平竞争的市场环境提供了便利条件。因此,相关部门需要重视和推广。此外,还要求企业加强技术。。

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易成工作台


  
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